¿Cómo realizar una prueba de anillo en una muela abrasiva para rieles?

Paso a paso

1. Suspenda la rueda. Introduzca un dedo o una varilla corta por el orificio y deje que la rueda cuelgue de forma que nada la toque; una rueda que descansa en el suelo o apoyada en una pila no sonará, independientemente de su estado.
2. Golpee suavemente con un objeto no metálico. El acero sobre la superficie abrasiva deja marcas. Golpee la superficie con un ángulo de aproximadamente 45° con respecto a la vertical y repita el proceso alrededor de la circunferencia y en ambas caras.
3. Preste atención al sonido. Si es claro y sostenido, no se detecta ninguna grieta importante. Si es apagado, plano o vibra, aparte la rueda, marque la zona sospechosa y no la monte.
4. Repita este procedimiento después de cualquier incidente de riesgo. Tras el transporte, después de una caída, después de almacenarlo en un lugar húmedo y antes de cada montaje, especialmente en el caso de ruedas que hayan permanecido en el lugar durante mucho tiempo.
5. Regístrelo. Código de la rueda, fecha, quién la inspeccionó y el resultado. Una prueba de circuito cerrado sin registro no puede ser auditada.

Lo que una prueba de anillo no puede decirte

Es importante tener claros los límites, ya que pretender lo contrario es la razón por la que se instalan muelas que no deberían. La prueba de resonancia detecta grietas grandes y conectadas. No detecta de forma fiable huecos o inclusiones en el interior de la muela, grietas internas que no alcanzan la superficie roscada, una interfaz grano/aglutinante débil o una resistencia de unión reducida por la humedad. Una muela abrasiva para rieles con aglutinante de resina también resuena con mucha menos libertad que una muela de banco vitrificada, ya que la matriz de resina, el núcleo de acero o aluminio y el revestimiento de fibra de vidrio amortiguan el sonido. Por eso, un sonido apagado es motivo de rechazo, pero una resonancia clara no es prueba de integridad.

Los controles que realmente liberan una muela abrasiva

En el caso de las muelas abrasivas para raíles, la trayectoria de liberación está definida en lugar de improvisada, y las cuatro comprobaciones de fábrica se realizan de una en una , no en una muestra del lote.

Las tolerancias de excentricidad y las desviaciones límite se declaran según la norma ISO 13942:2019, y todo lo que no se especifica se aplica según la norma ISO 525:2020. El desequilibrio admisible en el momento de la entrega se declara según la norma ISO 6103:2014. Junto con el aspecto, las dimensiones, el equilibrio y los registros de rotura de cada rueda, esto es lo que hace que una rueda sea apta para un servicio a 50 m/s. La norma industrial JB/T 11431 para muelas abrasivas de raíles es el documento que lo respalda, y Molaton participó en su redacción.

Almacenamiento y manipulación: cuando la prueba del anillo es más importante que nunca.

La prueba del anillo se realiza en ruedas que han estado almacenadas durante un tiempo. Las condiciones de almacenamiento se especifican por una razón: las ruedas se mantienen secas, apiladas a una altura máxima de 1,5 m , protegidas del sol directo y la lluvia, y, en condiciones normales de almacenamiento, una rueda que ha permanecido en el lugar durante dos años debe seguir cumpliendo las especificaciones. El embalaje debe proteger contra la humedad, los impactos y la corrosión, y cada caja lleva su certificado de inspección.

Así que antes de montarlo: prueba el anillo, revisa visualmente la cara y el núcleo, confirma que el diámetro y el espesor aún están dentro de la tolerancia, confirma que la clasificación de velocidad en la rueda es al menos la velocidad superficial máxima de la máquina, y nunca agranda ni escaria un orificio para hacer que una rueda encaje. Las bridas deben estar limpias y planas, y solo se debe aplicar el par de asentamiento recomendado. En la prueba Loram DM01 de 2026 las ruedas se desmontaron sin fractura, sin grietas y sin aflojamiento alguno, con una rugosidad de 1,05–9,0 μm (principalmente 2–4 μm) y sin azulado, que es como se ve una rueda cuando la prueba del anillo, los registros de liberación y la práctica de montaje coinciden. Compara la gama de ruedas de rectificado de rieles y su documentación , y lee cómo prevenir grietas en el servicio .