¿Qué es un vehículo de rectificado de rieles?

¿Qué es un vehículo de rectificado de rieles?

¿Qué es un vehículo de rectificado de rieles?

¿Qué es un vehículo de rectificado de rieles?

Un vehículo de rectificado de rieles es una máquina autopropulsada que transporta uno o más cabezales de rectificado a lo largo del riel y presiona ruedas abrasivas contra la cabeza del riel para eliminar una capa controlada de metal. Su función es restaurar el perfil del riel y corregir los daños superficiales (ondulaciones, grietas por fatiga, decoloración y desgaste en las esquinas de la vía) sin eliminar más acero del necesario para reparar el defecto. Esta categoría abarca desde una unidad de carretera-riel para una sola soldadura hasta un tren de rectificado de 96 muelas que opera en una línea principal durante la noche.

Vehículo de rectificado de raíles trabajando en una línea ferroviaria.
Un vehículo de rectificado de raíles en funcionamiento: las unidades de rectificado se desplazan sobre la cabeza del raíl y se ajustan a ángulos individuales para construir el perfil deseado.

Las clases de vehículos, desde la línea principal hasta el defecto único.

Clase Rastrea lo que sirve Características
Tren de molienda pesada de múltiples cabezales Líneas principales de alta velocidad y de transporte pesado Numerosas unidades de molienda en un solo convoy (la clase GMC16A lleva 16 cabezales o más), alta potencia, molienda preventiva por lotes dentro de las instalaciones nocturnas.
Coche de molienda mediano Líneas principales interurbanas y convencionales Equilibra la producción con el coste; se adapta mejor a periodos de posesión medios que a campañas completas.
Vehículo de desvío y cambio de vía Desvíos, patios y vías de apartadero Cuerpo pequeño para espacios reducidos, control de copia para ranas y cuchillas, reposicionamiento rápido entre interruptores.
Unidad portátil y de carretera-ferrocarril Vías de la estación, soldaduras y defectos aislados Impulsado por litio o motor, con uno o dos operadores, se transportaba hasta el lugar del defecto en lugar de recorrer kilómetros.

Un vehículo no sustituye a un tren, ni viceversa; resuelven problemas diferentes. La comparación se presenta en el artículo "Rectificadora de vías portátil frente a tren rectificador de tamaño completo" , y los criterios de compra se abordan en"Cómo elegir una rectificadora de vías férreas" .

¿Qué hay realmente a bordo de un vehículo de rectificado de raíles?

Sistema Función Cifras típicas
Unidades de molienda y motores Gire las muelas abrasivas contra el cabezal del riel con un ángulo y una presión controlados. 12 motores de 12 kW cada uno en una unidad de 12 cabezales; velocidades del husillo de 4000 a 6500 rpm; inclinación del cabezal de -72° a +20°.
Muelas abrasivas El medio de corte; la especificación establece la velocidad de corte, el acabado y la vida útil. Zirconia-alúmina, aglutinada con resina, envuelta en fibra de vidrio, con clasificación de 50 m/s, grano 16.
Control de perfil y ángulo Sujeta cada cabezal en el ángulo necesario para construir el perfil del riel objetivo en pasadas sucesivas. Copia manual, automática o inteligente mediante CNC a partir de un perfil almacenado.
Extracción de polvo y refrigeración Elimina las virutas de rectificado y limita la temperatura de la superficie del riel para que el acero no se temple. Capacidad de extracción de aproximadamente 5000 m³/h; para su aceptación se requiere que la superficie del riel esté por debajo de 130 °C dentro de los 30 s posteriores al rectificado.
Impulso y tracción Mueve el vehículo a velocidad de molienda y lo reposiciona entre secciones. Las pasadas de rectificado suelen realizarse a una velocidad de 7-12 km/h.

La mayoría de los problemas de calidad comienzan en esa última fila. La velocidad de tracción no es un parámetro de transporte, sino un parámetro de proceso. Si va demasiado rápido, la rueda patina y quema la superficie; si va demasiado lento, la máquina elimina más metal del necesario para el perfil.

Las ruedas que hace girar un vehículo rectificador de rieles y los números que hay detrás de ellas.

Vehículo Especificaciones de la rueda (mm) Velocidad nominal
Harsco PGM-48 / PGM-96C, clase GMC-96X 260x90x154, núcleo de aluminio, alúmina de circonia, fibra de vidrio, ZA F16 Y5B 50 m/s, 3630 rpm
Speno GMC16A 350x60x127 / 350x25x127 / 350x50x127 / 350x35x127 50 m/s, 2730 rpm
Speno GMC96B 180x105x90 50 m/s, 6000 rpm
Carros de molienda Loram 250x75x150 (serie G3) 50 m/s, 3280 rpm
Unidades Mecno 350x25x127 (12,88 kg cada uno) 50 m/s

Todos estos son productos Molaton , la marca de RailwayCare, que fabrica muelas abrasivas para rieles desde 2004 y elaboró la norma industrial JB/T 11431 para ellas. En el lado del vehículo, las muelas Molaton se especifican según cifras de aceptación exigentes: una vida útil promedio de al menos 50 km en la GMC-96B, sin azulado continuo de la pieza de trabajo, una temperatura de la pieza de trabajo por debajo de 130 °C en 30 segundos, presión de contacto no inferior a 10 kN y una prueba de ruptura a 5700 rpm durante 30 segundos sin fractura. En pruebas independientes realizadas por el Instituto de Investigación de Ingeniería Mecánica de Zhengzhou en 2024, una muela G1b 260x90x153 alcanzó las 4775 rpm durante 30 s sin fractura y llegó hasta las 6354 rpm sin ruptura , con un desequilibrio medido de 21 g .

Los resultados de campo de los mismos vehículos cumplen con las especificaciones. En la línea de alta velocidad Hefei-Wuhan en 2020, las ruedas promediaron 214,22 km de pasada cada una a 4,28 km de pasada por mm de desgaste frente a 3,27 para el producto de referencia, sin azulado continuo. En la línea Yiyang, cinco ventanas de posesión cubrieron 145 km de pasada con un consumo promedio de 25,45 mm por rueda — 5,7 km de pasada/mm — con el vehículo funcionando a 12 km/h y 15,6 kW de potencia de rectificado. La gama completa se encuentra listada en ruedas de rectificado para ferrocarriles .

¿Por qué confiar en esta respuesta ? RailwayCare (marca Molaton ) fabrica muelas abrasivas para rieles desde 2004, siendo el primer productor especializado en China, surgido del laboratorio de materiales de fricción de la Universidad Tecnológica de Wuhan. Hemos redactado la norma industrial JB/T 11431 para muelas abrasivas de rieles, contamos con las certificaciones ISO 9001 / ISO 45001 / CRCC , y todas las afirmaciones que se presentan a continuación están respaldadas por pruebas en vías férreas de alta velocidad, de carga pesada y de metro.

¿Cómo especificar las ruedas para un vehículo de rectificado?

Indíquenos la marca y el modelo de su vehículo, las dimensiones de las ruedas que utiliza actualmente y los defectos en los rieles que desea corregir. RailwayCare confirmará las especificaciones correctas y le proporcionará un juego de muestras para un período de prueba.

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