Medición CP3 y ajuste de alineación de vías de la Oficina Ferroviaria de Wuhan

Medición CP3 y ajuste de alineación de vías de la Oficina Ferroviaria de Wuhan

Resumen

En 2021, dentro de la jurisdicción de la Oficina de Wuhan, el tramo comprendido entre Hankou e Yichang, con una longitud total de 300 kilómetros, fue objeto de operaciones de topografía CP3. Railwaycare recalibró las dimensiones geométricas de las vías férreas. Basándose en el estándar de detección de intersecciones posteriores, se utilizaron ocho puntos de referencia para recalibraciones repetidas, estableciendo así un estado geométrico estándar para las vías.

Nueva medición de la red ferroviaria de referencia CP3: el tramo de Wuhan a Yichang.

La re-medición de coordenadas absolutas del CP III en el tramo Wuhan-Yichang es una verificación de referencia de la red de control de vía, realizada durante la fase crítica del ajuste fino de la vía. Debido a la fluencia, la retracción, los efectos térmicos y las cargas de construcción del puente durante el proyecto, los puntos de control del CP III pueden haber sufrido desplazamientos, lo que hace que los resultados del levantamiento original sean insuficientes para cumplir con la precisión milimétrica requerida para el ajuste de la vía. Esta re-medición adopta el método de resección, que obtiene eficientemente las coordenadas de las estaciones mediante la intersección de distancia y ángulo, y realiza una re-resolución de la red. El enfoque principal es verificar la consistencia de las coordenadas de los puntos y eliminar los puntos inestables. El objetivo es restaurar la referencia absoluta de la red del CP III, proporcionar datos de referencia fiables para las operaciones de ajuste fino posteriores y garantizar fundamentalmente la seguridad y el confort de los trenes de alta velocidad a 250 km/h.


Carro de inspección de geometría de vía RCI INS: Navegación inercial | Medición de parámetros completos

El sistema de inspección de vías férreas basado en GNSS consta de los siguientes componentes:

● Carro en forma de T: transporta el sistema INS principal y el sistema de identificación y posicionamiento de durmientes.
● Sistema de navegación inercial (INS): proporciona mediciones básicas de actitud y posición.
● Sistema de identificación y posicionamiento del durmiente: identifica la posición del durmiente y ayuda en su localización.
● Unidad de procesamiento de datos: una computadora portátil robusta de grado militar con software integrado de adquisición y análisis de datos.
● Estación total de alta precisión (opcional): acoplada al sistema para una máxima precisión absoluta.
● Paquetes de software específicos: admiten flujos de trabajo para el ajuste fino de vías sin balasto y el ajuste de vías con balasto.

Resultados de la implementación y las pruebas

Ámbitos de aplicación
En las líneas CPIII / Líneas controladas por estacas fijas: Medición de los parámetros internos de la vía y de los parámetros de alineación externa (tanto en plano como en elevación).
En vías sin balasto controladas por clavijas fijas (CPI ): ajuste fino de onda larga.
Sobre vías con balasto controlado por clavijas fijas (CPI ): Guía para operaciones de compactación digitales y precisas mediante máquinas compactadoras.

Ferrocarril de Daqin

Conclusión

Mediante el dispositivo RCI INS (Track of Track Geometry Inspection Trolley) de Railwacare , es posible controlar con precisión las dimensiones geométricas de la red ferroviaria, así como medir las coordenadas absolutas de la vía.
Se utiliza tanto en líneas de transporte de pasajeros como de mercancías. Permite medir eficazmente los parámetros geométricos de las vías. Tras el análisis de los datos, las vías pueden mejorarse para lograr una mayor suavidad.

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